給水泵液力偶合器濾芯

1．        液力偶合器設計和運行
        液力偶合器使用在高轉速工業機械的變速控制當中。液力偶合器和傳動齒輪安裝在一個箱體內，功率傳輸從電機到液力偶合器，再傳到工業機械上。在電機輸入軸和主動軸之間，通過一級齒輪傳動裝置提高了轉速。力矩通過工作油完成從主動軸向從動軸的液力傳動。電機產生的力矩加速了主動輪（泵輪）中的工作油，加速了的流體沖入從動輪（油渦輪），由于流體只能依靠壓降在主從輪間的流通，這要求從動輪的轉速低于主動輪的轉速，這樣在功率傳輸的過程中必須有一個轉速的滑差。
        選擇合適的液力偶合器尺寸以滿足滿負荷功率傳輸時滑差較小。輸出的轉速可以通過在主從動輪之間的油室油量來調節，這需要相應的改變勺管的位置，它決定了油室的充油量。
        傳動過程中滑差引起的功率損耗會使工作油溫升高，通過冷油器使其溫度降低。
2．        油回路
     工作油和潤滑油使用的是同一種油。提供工作油循環和潤滑油循環的齒輪泵由偶合器的輸入軸驅動。啟停、故障的情況下由輔助油泵提供潤滑。
2.1工作油回路
        工作油循環由一個閉式回路和一個疊加在它上面的開式回路構成，因此充油過程可以是變化的。齒輪泵通過一個壓力整定閥（24）進入工作油回路來對液力偶合器注油。通過一個可調的節流口供給偶合器的工作油通過勺管調節油量。在動態壓力的作用下工作油通過分配室，工作油冷油器，可調節流口回到偶合器。齒輪泵提供的多余油量通過另一個壓力釋放閥（31）回到油箱。
      工作油和潤滑油的壓力通過兩個壓力釋放閥設定。
         當閉式油循環中斷同時液力偶合器的油上升到180℃，易熔塞熔掉，被易熔塞堵住的孔開始放去偶合器的油。如果易熔塞的熔掉是由于短暫的熱力過載（例如冷油器故障或偶合器過負荷），偶合器控制方式只有輕微的改變。但是，油箱油溫上升、電機啟動時間過長、接近較大輸出功率對偶合器控制方式的改變是很明顯的。
2.2潤滑油回路
      齒輪泵將油箱中油加壓后經過逆止閥、潤滑油冷油器和可切換的雙濾油器送到各個軸承、壓力開關和傳動齒輪。潤滑油壓力通過一個壓力釋放閥設定在2.5bar.
      為了保證軸承在偶合器啟動、停止和故障的情況下軸承的潤滑，配有一臺輔助油泵，用于主電機啟動前和停止后的供油。輔助油泵也是由電機帶動，從油箱中抽油通過一個逆止閥進入油循環。
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